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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃琮淵╱台北報導】

長榮航空3月初風光開航伊斯坦堡,搶攻中轉赴歐大餅,竟遭土耳其航空坑殺!由於中轉效應不如預期,不僅開航不滿1個月就降價,連暑假旺季都不敢漲價,這條前董事長張國煒(小K)任內的最後一條航線,陷入苦戰。

中轉商機正夯,中東籍阿聯酋航空前年飛進台灣後,土航去年3月跟進來台,兩家公司殺低票價大搶赴歐旅客,令國籍航空雙雄芒刺在背,長榮航去年決定開航伊斯坦堡,藉由土航在歐上百個航點爭取客源。

不料去年以來,先是歐洲難民危機,再來是伊斯坦堡發生多起爆炸案,重挫觀光,土航載客率從高峰時逼近9成,去年底降破5成,雙方原本說好的合作關係也變了調。

為怕長榮航瓜分客源,據了解,土航大幅調高經伊斯坦堡轉出的後段票價,要讓長榮航撐不下去;甚至端出「技術性干擾」,中轉時得重新報到或重掛行李,增添不便。

對此,長榮航表示,與土航之間本來就是競爭又合作,後段接駁票價屬成本一環,土航有其商業考量,不方便評論,不過強調長榮航票價會與土航接近,以確保競爭力。

長榮航表示,伊斯坦堡才剛開航,中轉客還不多,目前赴土耳其團客為主。至於重報到或重掛行李一事,由於土航也是星盟成員,應可一票到底且將行李掛至最終目的地,有的話可能是個案,會去瞭解。

航空業者表示,「恐攻」打亂土航陣腳,也讓原本看好的客源流失,近半年載客率陡降,如今面臨阿聯酋航空下月要派A380來台載客,長榮航又瓜分客源,不回擊才是傻子。

「現在的狀況,兩個和尚快沒水喝」,旅遊社業者講得直接,土航自己飛伊斯坦堡,當然顧自己,「在商言商,為什麼土航要幫長榮航賺錢?」拉高接駁票價之外,大不了就是不放位置出來,作梗方式太多了。

旅遊業者直言,「反過來想,為什麼不怪張國煒去搶土航生意,惹惱對方?」而這還不是首例,國泰航空也曾想藉由卡達航空,爭取赴歐客源,最後卡達「整碗捧去」,國泰再被打回直飛歐洲的老路。



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